理论上按破坏模式来区分产品类型是比较科学的方法，不过严格意义上来说，每种产品或多或少都具备一定的抗拉、抗剪的能力，只是承载力会因为混凝土强度、锚固深度等不同而有所差异，因此这样区分产品的方法依然会让人感到困惑而难以根据生产情况迅速分辨&选择可应用的产品类型。

为了更明了地让大家区分什么样的产品用在什么样的工况，我们按应用的构件类型（梁、板、柱）来区分吊钉产品或许会简单些，这样可以把所有吊钉类型主要分为3大类。

这类构件通常指的是柱、梁这种高宽比或长宽比较大的预制构件。

对于预制梁来说，只需把吊钉安置在顶面即可，既可以用于脱模也可以用于吊装，吊点处作用形式为纯拉（采用平衡梁）或拉剪（斜拉），所用产品形式大多如下：

脱模+吊装

预制柱与预制梁不同在于，除了脱模阶段，现场吊装阶段尚需在柱顶部加设下图吊钉用于扶正构件，这个阶段的顶部吊点处作用形式为纯剪、拉剪、纯拉：

脱模

吊装

预制墙板几乎占据了国内预制项目装配率的半壁江山，因此用于墙板构件的吊钉产品也最多。预制墙板与预制柱类似，也会经过脱模、吊装两个阶段，因此吊钉产品可下分为两类。

脱模阶段纯拉（采用平衡梁）、拉剪（斜拉）：

脱模

吊装

以上归类仅作为吊钉选型时的参考，并不意味着某类构件一定用某一种产品，理论上来讲，只要预制构件本身满足吊钉应用条件（如锚固深度、混凝土强度、边距要求）且经过受力分析计算，都可以采用。

根据笔者实际工程经验，对于吊装系统来说，最难的环节不是方案设计，而是如何确定产品承载力。

方案设计过程较为简单：首先是分析构件在吊装过程中可能出现的受力模式，这个很容易，无非有三种——受拉、受剪或拉剪复合，这个阶段要考虑的因素除了构件自重，还要考虑吊索角度（竖直还是成一定角度，如20°还是30°，一般不建议超过60°，否则荷载设计值大大增加，相对来说产品承载力偏小，不经济）、脱模方式（钢模板还是木模板，是否涂有脱模剂等等）、起吊方式（塔吊还是汽车吊，平稳路面还是颠簸路面等等），把这些因素统统考虑进去之后计算出吊点处的作用力，然后按照吊钉产品承载力选型即可。

很多时候，我们看到各个品牌供货商的技术手册罗列着各种各样的产品表格，着实觉得头大。但是一般来讲，越是专业的供货商，他们的产品列表越是显得繁杂，因为之所以有那些表格，就是因为供货商倾注了大量的心血对每种型号的产品综合了所有破坏模式之后才能得出承载力与适用范围，如此免去了设计人员再对每种破坏模式逐一分析所需的精力和时间——只要按照设计值与应用条件选产品即可。